本文目录一览：
- 1、本田变速箱是什么品牌
- 2、本田的at变速箱和通用福特的关系
- 3、urv2.0t变速箱用什么牌子
- 4、本田为何不用采埃孚的8AT变速箱?
- 5、本田用的什么牌子的变速箱?
- 6、本田urv和冠道用什么品牌变速器
本田变速箱是什么品牌
1、【太平洋汽车网】本田变速箱是自主研发的变速箱。本田的思域、雅阁、冠道等中低端车型上都有使用自家生产的CVT变速箱。本田一些高端车型使用的是采埃孚9AT变速箱。例如本田冠道0T版本搭载的是采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱。
2、本田冠道的9AT变速箱是由日本爱信（Aisin）公司生产的。爱信公司简介爱信是一家知名的汽车零部件制造商，在全球汽车行业中具有很高的声誉。它成立于1949年，总部位于日本爱知县。爱信的产品涵盖了多个领域，包括自动变速器、手动变速器、分动器、液力变矩器、油泵等，是众多汽车品牌的重要合作伙伴。
3、019款讴歌RDX使用的是本田（讴歌）自主研发的10AT手自一体变速箱，具体信息如下：品牌归属：该变速箱由本田旗下高端品牌讴歌（Acura）自主研发，属于本田技术体系内产物，并非外购自其他供应商。技术特点：10速行星齿轮结构：采用行星齿轮组设计，通过多组齿轮啮合实现10个前进挡位，兼顾平顺性与燃油经济性。
4、本田变速箱主要有两种品牌：一种是本田自主研发的CVT变速箱，另一种是采埃孚的9AT变速箱。本田自主研发的CVT变速箱：这种变速箱被广泛应用于本田的中低端车型上，如思域、雅阁等。本田作为一家拥有强大自主研发能力的公司，其变速箱技术也经过了多年的积累和优化，具有出色的平顺性和燃油经济性。
5、08款本田思域手动变速箱是思域手动变速箱日本本田公司。挂挡，输入轴进行改变，通过中间轴的传递最终在输出轴输出到差速器，差速器动了，轮胎也就动了。也就是通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比，进而改变驱动力矩。齿轮的转速和齿轮的齿数成反比，也就是齿数越多的齿轮转速越慢。08款本田的优点 好开。
6、本田9AT变速箱：外购自采埃孚本田部分车型（如冠道）搭载的9AT变速箱并非自研，而是采购自德国采埃孚（ZF），型号为ZF 9HP。该变速箱是全球首款量产的横置发动机平台9AT，最初应用于Jeep自由光，后扩展至本田、路虎等品牌。其技术来源与通用、福特无关，本田仅作为采购方使用现有技术方案。
本田的at变速箱和通用福特的关系
本田的AT变速箱与通用、福特在技术上无直接关联，其10AT为自主研发，9AT为外购自采埃孚，而通用与福特存在变速箱技术合作。本田10AT变速箱：独立研发体系本田的10AT变速箱（如讴歌车型搭载）采用自主研发设计，核心优势在于紧凑结构与低摩擦特性，通过优化齿轮比和换挡逻辑，在平顺性、燃油经济性和耐用性方面表现突出。
福特选择采用通用的8at变速箱，是基于多方面的考虑，包括技术成熟度、可靠性、成本等因素。通用发明了at变速箱，其at变速箱技术成熟，经过长期的市场验证，具有较高的可靠性和稳定性，这也是福特选择通用8at变速箱的重要原因之一。
福特8AT变速箱整体可靠性挺高的，是值得信赖的传动系统，它的优势主要体现在性能优化和结构设计的平衡方面。技术背景和合作基础 福特8AT不是自主研发核心技术，是依托和通用汽车的合作平台打造的，借助通用在AT变速箱领域的技术积累，弥补了自己在这领域的不足。
福特8at变速箱分为8F35与8F24两个型号，均由福特与通用联合研发。这种合作模式整合了两家车企的技术资源，旨在开发出更高效、可靠的变速箱产品以适应市场需求。联合研发可能涉及变速箱的齿轮设计、换挡逻辑、液压控制系统等核心技术领域，通过共享研发成本与专利技术，提升产品的竞争力。
研发背景：福特8at变速箱是在福特与通用联合研制的9at变速器基础上改进而来。虽然8at比通用的9at少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说，这种差异对性能的影响并不显著，反而提升了稳定性。性能优势：承受扭矩强度大：该变速箱能够承受较大的扭矩输出，适用于多种动力需求的车型。
爱信8AT：强调平顺性和耐久性，常见于丰田、大众等车型。福特8AT：注重动力响应与燃油经济性平衡，适配福特车型的调校风格。总结：锐际的8AT变速箱为福特自主研发的8F35/8F24系列（部分车型采用），核心生产由福特完成，未直接采用采埃孚或通用品牌变速箱。
urv2.0t变速箱用什么牌子
本田UR-V搭载0T发动机的车型使用的变速箱品牌为德国ZF（采埃孚），具体型号为9速手自一体变速箱。以下从技术背景、性能特点及适配性三方面展开说明：技术背景与品牌定位ZF（采埃孚）是全球知名的汽车传动系统供应商，尤其在自动变速箱领域占据领先地位。
本田URV的变速箱确实为进口产品，其品牌是来自日本的爱信。此款车型提供了两款发动机选项，其中0T型号的最大功率可达272Ps，峰值扭矩更是达到了370Nm。这样的性能表现，得益于与之匹配的9速手自一体变速箱，提升了驾驶体验与车辆操控性。对于5T版本，其最大功率为193Ps，峰值扭矩则为243Nm。
URV车型的传动装置由爱信！--供应商提供，特别搭载了9速手自一体的变速箱！--，确保了顺畅的动力传输。这款车辆还配置了先进的实时AWD智能四驱系统，配合ADS全时自适应减震系统，无论是城市道路还是复杂地形，都能轻松应对。为了提升驾驶者体验，URV特别安装了IDM多路况智能驾驶适配系统。
0T涡轮增压发动机（代号K20C3）：最大功率200kW（6500转/分钟），最大扭矩370N·m（2250-4500转/分钟），匹配9速手自一体变速箱。两款发动机均采用缸内直喷技术、铝合金缸盖缸体，0T版本额外搭载VTEC技术。
换挡积极平顺：优化变速箱换挡点，减少低档位顿挫，换挡衔接更流畅。
本田urv用的是CVT变速箱和9速AT变速箱， 5T车型匹配CVT变速箱，采用传统挡杆操作。而0T车型配备9速手自一体变速器，操作方式也改为按钮式。
本田为何不用采埃孚的8AT变速箱?
本田不采用采埃孚8AT变速箱，是技术路线、成本控制、品牌定位及驾驶体验需求综合作用的结果。其一，本田坚持自研变速箱以实现深度整合与调校优化。本田作为技术驱动型公司，在动力总成领域有深厚自研积累。
“本田技研”不用的原因是本田一向不愿在技术面前向别人低头（说难听点就是控制成本）。“技术宅”就是这么刚，自己动手丰衣足食，毕竟家用车层面本田还能应付也没必要向两位大佬低头。总之，丰田、本田、日产基本都用的是自家的变速箱，控制成本最重要。
本田冠道使用采埃孚变速箱的主要原因是本田技研当时正处于大扭矩变速箱的空白期，而采埃孚的ZF9HP变速箱在齿比分配和扭矩适配性上能满足其需求，是当时相对最优的选择。具体原因如下：本田自身变速箱配置情况经济型车：采用新CVT，适配0T、4NA、5T发动机。
本田最初是使用捷特科的CVT变速箱，但是发现捷特科的变速箱不能满足自家车型对于故障率、提速的要求之后，本田开始自研变速箱。本田自主开发了6AT、带液力变矩器的8DCT和CVT变速箱，并且本田研发了世界上第一台横置 10AT变速箱，实际上本田在变速箱方面的研发实力非常强，完全不需要依赖其他供应商。
将来传统变速箱市场份额会越来越少，大部分都会做电气化升级，比如插电混动那种！采埃孚生产的插电混动变速箱，性能绝对是行业一流，但是用在国产车上等于杀鸡用牛刀，现在用在宝马5系上的插电混动8AT，加速快动力体验好，但对节油的贡献，并不如丰田的E-CVT高。
不足之处：尽管采埃孚8AT在性能上表现出色，但它也存在一些不足。首先，其成本较高，批量采购价约一万二左右，这可能会增加整车的制造成本。其次，它只能适配纵置发动机，这在一定程度上限制了其应用范围。
本田用的什么牌子的变速箱?
本田变速箱品牌是什么 本田变速箱是自主研发的变速箱。本田的思域、雅阁、冠道等低端车型都使用了自己的CVT变速箱。部分高端本田车型采用ZF9AT变速箱。例如，0T版本的本田冠道配备了ZF的9速自动手动变速箱。本田最大的优势就是发动机。本田的发动机变速箱调校稳定舒适，不仅动力强劲，而且省油耐用。
本田9AT变速箱：外购自采埃孚本田部分车型（如冠道）搭载的9AT变速箱并非自研，而是采购自德国采埃孚（ZF），型号为ZF 9HP。该变速箱是全球首款量产的横置发动机平台9AT，最初应用于Jeep自由光，后扩展至本田、路虎等品牌。其技术来源与通用、福特无关，本田仅作为采购方使用现有技术方案。
本田5AT变速箱中，搭载在本田杰德等车型上的爱信进口5AT版本耐用性表现突出，是较为耐用的选择。核心耐用性优势 结构与工艺：本田5AT采用平行轴设计，结构相对简单，减少了复杂电子控制部件的故障风险，维护成本较低。
本田用的是本田自主研发的变速箱，本田的思域、雅阁、冠道等中低端车型上都有使用自家生产的CVT变速箱，本田一些高端车型使用的是采埃孚9AT变速箱，例如本田冠道0T版本搭载的是采埃孚的9挡手自一体变速箱。
本田不采用采埃孚8AT变速箱，是技术路线、成本控制、品牌定位及驾驶体验需求综合作用的结果。其一，本田坚持自研变速箱以实现深度整合与调校优化。本田作为技术驱动型公司，在动力总成领域有深厚自研积累。
本田urv和冠道用什么品牌变速器
品牌：本田自主研发（与冠道5T同款）0T版本 变速箱类型：9速手自一体变速箱（9AT）品牌：爱信（Aisin）特点：与冠道0T版本不同，UR-V采用爱信9AT，最大支持370Nm扭矩，匹配272马力的高功率发动机。
品牌与车型定位冠道属于广汽本田旗下车型，UR-V属于东风本田旗下车型，二者为姊妹车型，基于相同平台开发，定位均为中型SUV，主打大五座空间与豪华感。
品牌归属与定位：东本URV：属于东风本田旗下的车型，可能更注重中国市场的特定需求和适应性。冠道：则属于广汽本田旗下，可能在设计、配置等方面略有不同，同样针对中国市场进行了优化。设计与外观：两者在外观设计上各有特色，但整体风格都偏向大气、豪华。具体选择哪款，更多取决于个人审美偏好。
冠道是广汽本田旗下的车型，urv是东风本田旗下的车型。urv和冠道使用的发动机变速箱是一样的，并且底盘也是一样的。冠道和urv搭载了两款发动机和变速箱，一款是5升涡轮增压发动机加cvt变速箱，另一款是0升涡轮增压发动机加9at变速箱。
0T发动机（代号K20C3）最大功率200kW，最大扭矩370N·m，匹配9速手自一体变速箱。底盘：前悬架均为麦弗逊式独立悬架，后悬架均为多连杆独立悬架，调校风格偏向舒适。售价差异 冠道官方指导价区间为248万-328万元；UR-V官方指导价区间为268万-398万元。
UR-V 0T版本零百加速约8秒，推背感更强，但横置采埃孚9AT变速箱调校存在顿挫和换挡延迟问题，激烈驾驶时表现欠佳。 购车成本分析冠道入门价格为298万元，比UR-V低7000元，保值率与价格门槛更具优势；UR-V终端让利空间较大，相同配置下价格更低，性价比优势体现在配置丰富性上。
本文来自作者[atcr]投稿，不代表郝色号立场，如若转载，请注明出处：https://wap.atcr.com.cn/haose/188941.html
评论列表（4条）
我是郝色号的签约作者“atcr”！
希望本篇文章《本田变速箱是什么品牌/本田变速箱排名第几》能对你有所帮助！
本站[郝色号]内容主要涵盖：郝色号,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：本文目录一览：1、本田变速箱是什么品牌2、本田的at变速箱和通用福特的关系3、urv2.0t变速箱用什么牌子4、本田...